Kühlermotorwelle

In einem elektrischen Servolenkungssystem (EPS) spielt die Motorwelle eine entscheidende Rolle. Ein Ende ist mit dem Motor verbunden, das andere mit dem Untersetzungsmechanismus. Die Drehzahl und das Drehmoment des Motors werden vollständig über diese Welle übertragen. Wenn die Welle des Kühlermotors nicht stark genug ist oder nicht im Gleichgewicht ist, kann sich das Lenkrad rau anfühlen, vibrieren oder Geräusche erzeugen.

Wir produzieren seit 20 Jahren Hardware, von Stanzformen bis hin zu Autoteilen. Ein Grundsatz leitet uns: Kritische Komponenten müssen aus einem Stück gefertigt sein und dürfen nicht aus mehreren Teilen zusammengesetzt werden. Unsere Kühlermotorwelle ist aus einem Stück kaltgeschmiedet, wodurch Montagefehler vermieden werden. Die Kraftübertragung erfolgt direkt und präzise, ​​wie bei einer „harten Verbindung“.

Beispielsweise liefern wir Motorwellen an einen führenden Automobilhersteller in China. Sie erfordern, dass das Produkt auch nach 100.000 Vorwärts--Rückwärtszyklen eine Koaxialität von weniger als oder gleich 0,02 mm beibehält. Unsere kaltgeschmiedeten Wellen erfüllen diese Anforderung und die Chargenstabilität reduziert die Notwendigkeit, jede eingehende Einheit zu überprüfen.

Diese Welle wird nicht auf einer Drehbank gedreht; Es entsteht durch „Zusammendrücken“ des Metalls unter hohem Druck. Wir verwenden 20#- oder 45#-Stahl und schmieden ihn in einem Schuss kalt auf 200–500-Tonnen-Pressen mit Präzisionsformen.

Beim Schneiden wird die innere Faserstruktur des Metalls durchtrennt, ähnlich wie beim Schneiden eines Seils. - Die Festigkeit wird verringert. Durch das Kaltschmieden fließen die Metallfasern kontinuierlich entlang des Schafts, ohne dass es von einem Ende zum anderen bricht. Die Vorteile sind:

• Die Torsionsfestigkeit erhöht sich um 20–30 %: Bewältigt plötzliche Beschleunigungen und Lenkstöße besser als bearbeitete Wellen.

• Die Präzision erreicht die Güteklasse IT8–IT9: Kritische Merkmale wie Zapfen und Keilverzahnungen werden in einem Schritt geformt und erfordern vor dem Zusammenbau nur minimale Bearbeitung.

• Koaxialitätskontrolle innerhalb von 0,02 mm: Unverzichtbar für einen stabilen Hochgeschwindigkeitsbetrieb.

Die Materialausnutzung liegt bei über 90 %, wobei fast das gesamte Rohmaterial in das fertige Teil eingearbeitet und nur ein minimaler Grat entfernt wird. Dies reduziert die Kosten und zeigt unser Engagement für die Umweltverantwortung.